Технология сверхпрочного ультратонкого покрытия TOL (THIN Overlay, TOL) предусматривает применение сверхпрочного модификатора TOL для приготовления высокоэластичной асфальтобетонной смеси. Она используется при профилактическом ремонте покрытий дорог высоких категорий и для устранения небольших дефектов — выкрашивания, шелушения и колейности глубиной до 1,5 см, а также как верхний слой новых дорог. Покрытие обладает противоскользящими и шумопоглощающими свойствами, обеспечивает отвод воды, износостойкость и экологичность. Оно помогает продлить срок службы покрытия, улучшить ровность и заметность дорожной разметки, повысить комфорт движения.
Толщина сверхпрочного тонкого покрытия TOL составляет 1,2–2,5 см. Стандартная толщина при укладке на асфальтобетон — 1,2 см, на цементобетон — 1,5 см. На участках с интенсивным тяжеловесным движением, перекрёстках и в аналогичных условиях рекомендуется 2,0–2,5 см.
Рисунок 1. Конструкция и внешний вид покрытия
Рисунок 1. Высокая прочность сцепления
2、Сверхпрочный модифицированный битум отличается высокой растяжимостью и трещиностойкостью. Приготовленная на его основе смесь имеет хорошие эксплуатационные характеристики, адаптируется к различным условиям, удобна в работе, экономически эффективна, снижает шум, обеспечивает водоотвод и придаёт покрытию ровный чёрный цвет.
二、Технологический состав
Сверхпрочная добавка TOL: расход 8–12 % массы битума.
Сверхвязкий подгрунтовочный слой: расход 0,2–0,25 кг/м² для цементобетона и 0,15–0,2 кг/м² для асфальтобетона.
Как функциональный слой горячее ультратонкое противоскользящее покрытие предназначено только для улучшения эксплуатационных свойств и содержания существующей дороги. Оно не применяется при нарушении конструктивной устойчивости дорожного полотна. Из-за малой толщины такой слой также не подходит для участков с сильно выраженной колейностью.
